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Débitmètres d'air (capteurs MAF)

Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 06A906461D 19060194801 Vika
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Débimètre D’air Pour Audi VW Seat 028906461 19060194001 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 038906461B 19060615201 Vika
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Débimètre D’air Pour Audi A6 A8 077133471J 11331639101 Vika
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Débimètre D’air Pour Audi 077133471D 11331772201 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 058133471X 11331218601 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 06J906461B 99061817801 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 074906461 19060195301 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Seat Skoda 03L906461 99061814001 Vika
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Débimètre D’air Pour VW Audi Skoda 059906461M 19060809601 Vika
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Débimètre D’air Pour Audi 06C133471E 11331774301 Vika
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Débimètre D’air Siemens Citroen Peugeot 9628336380 5WK9623
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Débimètre D’air 5WK97004 9647144080 1,4 HDI TDCi Citroen Peugeot Ford
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Débimètre D’air 5WK97006 8200280056 Renault Dacia Siemens VDO
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Débimètre D’air Citroen Peugeot Ford 1920EK 9642212180 1,4 hdi
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Débimètre D’air 06A906461G 19060194901 VW Audi Seat Skoda Vika
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Débimètre D’air 038906461 19060194201 VW Skoda Vika
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Débimètre D’air 06A906461 19060194401 VW Audi Seat Skoda Vika
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Débimètre D’air 059906461S 99061817901 VW Audi Vika
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Débimètre D’air 04L906461B 99061818101 VW Audi Seat Skoda Vika
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Débimètre D’air Original 9632215280 Citroen Peugeot Fiat
Prix Spécial 202,12 € Prix normal 219,69 €
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Débimètre D’air 9642212180 1920EK 5WK9 631 1.4 HDI Citroen Peugeot
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Capteur de masse d'air - principes de fonctionnement et symptômes d'endommagement

Le fonctionnement efficace de l'unité d'entraînement nécessite l'apport d'une certaine quantité d'air au cours du processus de combustion. Le débitmètre d'air massique (également appelé capteur MAF) de la voiture est chargé de mesurer cet élément essentiel. Que faut-il savoir sur ce composant ? Quels sont les symptômes d'un débitmètre d'air massique défectueux ?

En termes généraux, les capteurs MAF sont utilisés pour mesurer le volume ou la masse. Dans de nombreuses conceptions mécaniques, ils sont utilisés pour mesurer les liquides. Dans les voitures, cependant, ce sont des débitmètres d'air qui sont utilisés.

Quelle est la fonction d'un débitmètre d'air massique dans une voiture ?

La fonction principale du débitmètre d'air massique est de fournir au contrôleur du moteur des informations sur les données relatives au débit d'air. Ce composant permet notamment de tester la quantité et la masse du composant de combustion. Pourquoi un tel mécanisme est-il utilisé ? Si nécessaire, le contrôleur du moteur augmentera ou diminuera le volume et la masse de l'air fourni afin de définir les rapports corrects.

Ceux-ci sont déterminés par la stœchiométrie et s'élèvent à 14,6 kilogrammes d'air (ou jusqu'à 8500 litres) par kilogramme de carburant. À l'œil nu, la demande de ce composant est donc énorme et les débitmètres massiques d'air veillent à ce qu'elle soit gérée.

Quels sont les symptômes d'un débitmètre massique d'air défectueux ?

Les principaux symptômes d'un débitmètre massique d'airdéfectueux sont les suivants

  • Voyant "Check Engine" allumé

  • Manque de puissance du moteur, en particulier à l'accélération

  • Variation du régime moteur sans intervention du conducteur

  • Vibrations importantes au ralenti

Les capteurs MAF sont responsables de la quantité correcte d'air dans le processus de combustion et la défaillance de ce composant affecte fortement l'unité d'entraînement.

Quelles peuvent être les conséquences d'une conduite avec un capteur MAF défectueux ?

Si le capteur MAF de notre voiture est défectueux, il doit être remplacé immédiatement. Rouler avec un composant défectueux entraîne les conséquences suivantes :

  • Combustion élevée - si plus d'air pénètre dans l'unité, la demande de carburant augmente également.

  • Conduite déficiente, faibles performances - un débit d'air insuffisant se traduit par une faible puissance du moteur et donc, par exemple, par une mauvaise accélération.

  • Problèmes de démarrage du moteur - si le débitmètre ne réagit pas et se ferme, l'air n'entre pas du tout dans la chambre de combustion et empêche l'allumage.

  • Possibilité d'endommager la structure du moteur en raison de l'énorme entrée d'air.